The Mysterious Bermuda Triangle پْراِسرار بَرمْودا مثلث

The Mysterious Bermuda Triangle پْراِسرار بَرمْودا مثلث

بحری جہازوں اور ہوائی جہازوں کی گمشدگی - یہ وہی ہے جو برمودا ٹرائینگل کے محض ذکر سے ہی ذہن میں آتا ہے۔ اس کی شہرت اتنی بدنام ہے کہ لوگوں نے اسے 2014 میں ملائیشیا ایئر لائنز کی پرواز MH370 کی گمشدگی سے جوڑنے کی کوشش کی ہے، حالانکہ جیٹ دنیا بھر میں آدھے راستے سے لاپتہ ہو گیا تھا۔ کئی دہائیوں سے، شمالی بحر اوقیانوس کے مغربی حصے میں اس بدنام زمانہ تکونی علاقے میں کیا ہوتا ہے اس کے بارے میں قیاس آرائیاں کافی ہیں، لیکن کوئی بھی حتمی نہیں ہے۔

دلچسپ بات یہ ہے کہ ایک ایسی جگہ جو عالمی سطح پر مشہور (یا بدنام) ہے، برمودا مثلث کی کوئی سرکاری حیثیت نہیں ہے۔ یہ ریاستہائے متحدہ کے بورڈ آف جیوگرافک ناموں کے ذریعہ تسلیم شدہ نہیں ہے۔ بہر حال، اس پراسرار مثلثی علاقے میں اس کی تلافی کے لیے کافی سے زیادہ مانیکر موجود ہیں۔ چند ایک کے نام کے لیے، اسے شیطان کا مثلث، گودھولی زون، جادو رومبس، موت کا مثلث، ووڈو سمندر، گمشدہ کا لمبو اور یہاں تک کہ لاپتہ جہازوں کی بندرگاہ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔

اس کے علاوہ، اس کی مناسب حدیں یا مارکر نہیں ہیں کیونکہ یہ پانی کے بڑے جسم کا حصہ ہے۔ اس طرح برمودا تکون کی جسامت ایک تنازعہ بنی ہوئی ہے۔ یہ اس بات پر منحصر ہے کہ کون اس کے بارے میں لکھ رہا ہے۔ یہ کہا جا رہا ہے، یہ عام طور پر میامی، فلوریڈا (ریاستہائے متحدہ امریکہ)، جزیرہ برمودا اور سان جوآن، پورٹو ریکو کے پوائنٹس سے تقریباً 500,000 مربع میل کے ایک بڑے رقبے پر پھیلا ہوا ہے۔

اس کی ساکھ کو برقرار رکھتے ہوئے، برمودا مثلث کے بارے میں بہت کم حقائق معلوم ہیں، جو اس کے معمے میں اضافہ کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر برمودا ٹرائی اینگل کی "شمال" کی دو پیمائشیں ہونے کے معمول سے ہٹ جانے کو لیں۔ باقی دنیا کے برعکس جس کو مقناطیسی شمال (یعنی کمپاس میں جھلکتی سمت) اور حقیقی جغرافیائی سمت یعنی حقیقی شمال کے درمیان 20 ڈگری کے فرق کو پورا کرنے کے لیے ایڈجسٹمنٹ کرنا پڑتی ہے، برمودا ٹرائی اینگل دو مقامات میں سے ایک ہے۔ دنیا جہاں دونوں شمال بالکل سیدھ میں ہیں۔

مزید، کچھ حلقے برمودا مثلث کو بحیرہ سرگاسو کے ساتھ قریب سے جوڑتے ہیں جو اس کے شمال مغربی کنارے پر برمودا مثلث کو اوورلیپ کرتا ہے۔ سمندری سوار جنگل کے اپنے بڑے ٹکڑوں اور غیر معمولی طور پر گرم پانیوں کے ساتھ جو ہوا کی کمی کے باوجود گھڑی کی سمت میں مسلسل گھومتے رہتے ہیں، سرگاسو سمندر میں بھی غیر واضح واقعات کا اپنا حصہ ہے۔ اتنی قربت اور غیر فطری عجیب و غریب حالات کے ساتھ، یہ ناگزیر ہے کہ لوگ ان دونوں کو آپس میں جوڑ دیں۔

پْراِسرار وائبس، غائب ہونے والے اعمال

برمودا ٹرائی اینگل کے معمہ کا قدیم ترین ریکارڈ کرسٹوفر کولمبس کے نئی دنیا کے لیے پہلے سفر تک جاتا ہے۔ 1492 میں برمودا مثلث کے پانیوں تک پہنچنے پر، کولمبس نے مبینہ طور پر عجیب کمپاس ریڈنگ کا تجربہ کیا۔ اس نے اسے اپنے عملے سے چھپایا تاکہ وہ گھبراہٹ میں نہ پڑ جائیں۔ جوں جوں وہ جاری رہے، بے چینی کی فضا بڑھتی گئی۔ تین دن بعد، جہاز پر موجود تمام لوگوں نے عجیب و غریب روشنیاں منڈلاتی ہوئی دیکھی اور اس نے عملے کو خوفزدہ کردیا۔ بہت سے لوگ اس جدوجہد کو ترک کر کے اسپین واپس جانا چاہتے تھے لیکن ظاہر ہے، کولمبس اسے روکنے میں کامیاب ہو گیا۔ یہ قیاس کیا جاتا ہے کہ کولمبس نے اپنے عملے کو اس بات پر قائل کیا کہ وہ اسے ایک قابل وضاحت مظاہر یعنی ایک گرے ہوئے ستارے (الکا) کے طور پر چاک کر کے آگے بڑھے۔ کولمبس نے برقرار رکھا کہ روشنیاں گرے ہوئے ستارے سے آگ کے عظیم شعلے کی باقیات ہیں، جس کا اس نے دعویٰ کیا تھا کہ اس نے پہلے رات کو دیکھا تھا۔

کولمبس کی یہ دلچسپ شپنگ لاگ اندراجات نے برمودا ٹرائی اینگل کے خوفناک تصور کی بجائے افسانوی سرحدوں کو حرکت میں لایا۔ برمودا مثلث کے واقعات کے بعد کے واقعات افسانوی اثرات اور یہاں تک کہ غیر معمولی وائبس سے بھرے ہوئے دکھائی دیتے ہیں۔ اس سلسلے میں، ایلن آسٹن کی کہانی اس وقت سمندری مسافروں کی طرف سے برمودا تکون کے بارے میں پھیلائی گئی کہانیوں کی اکثریت کی بہترین نمائندگی کرتی ہے۔

یہ بحر اوقیانوس میں برمودا ٹرائینگل زون کے اوپر لندن اور نیویارک کے درمیان صرف ایک اور معمول کا سفر ہونا تھا، جب ایلن آسٹن (210 فٹ لمبا امریکی بڑا ملٹی ماسٹڈ جہاز) کا عملہ 1800 ٹن سے زیادہ وزنی ہو گیا۔ ایک خوفناک فلم کے پلاٹ کے لیے موزوں ٹھنڈک کے تجربے میں الجھا ہوا ہے۔ 1881 میں، ایلن آسٹن اپنے نیویارک واپسی کے سفر کے آخری مرحلے پر تھی جب، برمودا مثلث کے پانیوں میں داخل ہونے پر، اسے اچانک گھنے دھند نے گھیر لیا جس نے تمام نمائش کو روک دیا۔ کوئی چارہ نہیں چھوڑا، عملہ آہستہ آہستہ آگے بڑھا اور کوے کے گھونسلے کی تلاش پر بہت زیادہ انحصار کیا۔ چند گھنٹوں کے بعد، انہوں نے ایک اور جہاز دیکھا. اس طرح کے عجیب و غریب حالات میں کمپنی کے امکان پر راحت محسوس کرتے ہوئے، ایلن آسٹن دوسرے جہاز کے قریب چلی گئی۔ عملہ دھند کے صاف ہونے کی امید میں انتظار کر رہا تھا تاکہ وہ رابطہ کر سکیں۔

تاہم، جب بالآخر دھند صاف ہو گئی تو دوسرے جہاز کو لاوارث پایا گیا۔ اونچ نیچ کی تلاش کے باوجود، لاوارث جہاز پر کپتان کا لاگ اور ٹریل بورڈز نہیں مل سکے، جس کی وجہ سے شناخت ناممکن ہے۔ ایلن آسٹن کے کیپٹن بیکر نے پراسرار جہاز کو واپس نیویارک جانے کا فیصلہ کیا اور اپنے چھ آدمیوں کو دوسرے جہاز پر سوار کرنے کے لیے روانہ کیا۔ اگلے دو دنوں تک حالات ہموار چل رہے تھے یہاں تک کہ اچانک طوفان سے انہیں الگ کر دیا گیا۔ کہا جاتا ہے کہ دوسرا جہاز پراسرار طور پر غائب ہو گیا تھا لیکن کئی گھنٹوں کی تلاش کے بعد بالآخر ایلن آسٹن نے اسے پکڑ لیا۔

حیرت انگیز طور پر، جہاز ایک بار پھر خالی پایا گیا جس میں ان چھ آدمیوں کا کوئی سراغ نہیں ملا جو پہلے وہاں تعینات تھے۔ عملہ خوفزدہ تھا لیکن کیپٹن بیکر اس بار آتشیں ہتھیاروں سے لیس اپنے مٹھی بھر آدمیوں کو قائل کرنے میں کامیاب ہو گیا کہ وہ دوسرے جہاز کو قریب سے لے جائیں۔ افسوسناک بات یہ ہے کہ ایک اور شدید دھند ان پر ایک بار پھر اتری اور نامعلوم جہاز اور اس میں سوار افراد غائب ہوگئے۔ یہ آج تک ایک حل طلب معمہ بنا ہوا ہے۔

کچھ کا دعویٰ ہے کہ نامعلوم واقعات برمودا ٹرائینگل کے پانیوں میں ہلاک ہونے والے لوگوں کے شکار کا نتیجہ ہیں۔ اس مفروضے کے بارے میں بروک لنڈہرسٹ، انگلینڈ کے ماہر نفسیات ڈاکٹر کینتھ میکال سے زیادہ کوئی نہیں ہے۔ اس نے نظریہ پیش کیا کہ پراسرار طور پر غائب ہونے والے واقعات ان بہت سے افریقی غلاموں کی لعنت کا نتیجہ ہیں جنہیں امریکہ کے سفر پر بے رحمی سے جہاز پر پھینک دیا گیا تھا۔ یہ برطانوی سمندری کپتانوں کے 18 ویں صدی کے انشورنس گھوٹالوں کے پھیلاؤ پر بہت زیادہ بنیاد رکھتا ہے، جنہوں نے بیمہ کمپنیوں کو دھوکہ دیا کہ غلاموں کو سمندر میں ڈال کر ڈوبنے کے لیے، پھر ان کے لیے دعوے کی ادائیگی کی۔

ایلن آسٹن جیسی کہانیوں اور ہزاروں انتقامی روحوں کے امکان کے ساتھ، یہ کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ یہ صوفیانہ اور غیر معمولی ارتعاشات جدید دور تک پھیل چکے ہیں، جس کا اختتام ان نظریات پر ہوا جہاں غیر ملکیوں کو بے ترتیبی، بحری سفر کے متعدد اکاؤنٹس کی ممکنہ وضاحت کے طور پر رکھا گیا ہے۔ برمودا ٹرائی اینگل کے اندر مسائل اور یہاں تک کہ مکمل گمشدگی۔ اس طرح کے نظریات عام طور پر اجنبیوں کے اغوا اور اس کی وجوہات کے گرد گھومتے ہیں سائنسی تجسس سے لے کر بین انواع کی افزائش تک۔

برمودا مثلث میں سب سے قدیم گمشدگیوں میں سے ایک جو اجنبی اغوا سے بہت زیادہ وابستہ ہے میری سیلسٹی ہے۔ 1872 میں، کیپٹن بنجمن بریگز، اس کا خاندان اور ایک چھوٹا سا بھروسہ مند عملہ نیویارک سے جینوا کے لیے میری سیلسٹی نامی تجارتی جہاز پر روانہ ہوا۔ ایک ماہ بعد، جہاز پرتگال کے ساحل سے بہتا ہوا پایا گیا، جس میں کوئی جان نہیں تھی۔ مریم سیلسٹے کی پہیلی تب سے دلچسپ اور پراسرار ہے۔ دریافت کے وقت میری سیلسٹے کی انتہائی پرانی حالت اور اس کے بغیر کسی رکاوٹ کے کارگو نے عملے کو دور کرنے کے لیے غیر ملکیوں کے آنے کے دعووں میں ایندھن کا اضافہ کیا۔ یہ نظریہ یو ایس ایس سائکلپس کی پراسرار گمشدگی کی وضاحت کے لیے بھی استعمال کیا گیا تھا جہاں یہ کہا جاتا ہے کہ غیر ملکیوں نے پورے جہاز کو اپنے خلائی جہازوں میں بدل دیا۔ تاہم، قائل کرنے والے ثبوتوں کی کمی اور سنی سنائی باتوں پر بہت زیادہ انحصار اجنبی نظریہ پر شکوک و شبہات کا باعث بنتا ہے۔

مثال کے طور پر یو ایس ایس سائکلپس کے واقعے کو لے لیجئے، جو ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کی تاریخ میں سب سے بڑے غیر جنگی جانی نقصان کی نمائندگی کرتا ہے۔ 1918 میں، یو ایس ایس سائکلپس کو برازیل سے بالٹیمور تک 10,800 ٹن مینگنیج ایسک (اسلحے کی تیاری میں استعمال کیا جانا تھا) پہنچانا تھا۔ جہاز کبھی بھی اپنی منزل پر نہیں پہنچا اور تلاش کی بھرپور کوششوں کے باوجود اس کا کوئی سراغ نہیں مل سکا۔ پراسرار طور پر، جہاز کے لاپتہ ہونے سے پہلے کوئی پریشانی کے سگنل نہیں بھیجے گئے تھے، اور نہ ہی USS Cyclops پر سوار کسی نے آس پاس کے سینکڑوں دوسرے امریکی بحری جہازوں کی ریڈیو کالوں کا جواب دیا۔ اس کے علاوہ، پانی نسبتاً پرسکون تھا اور کوئی طوفان اتنا مضبوط نہیں تھا کہ یو ایس ایس سائکلپس کو بانی بنا سکے۔ آج تک، ریاستہائے متحدہ امریکہ کے 28 ویں صدر ووڈرو ولسن کے حوالے سے 309 افراد کی زندگیاں بے حساب ہیں،

"صرف خدا اور سمندر ہی جانتے ہیں کہ یو ایس ایس سائکلپس کے ساتھ کیا ہوا۔"

مرکزی دھارے کے نظریات اور وضاحتیں

برمودا مثلث کے پانیوں کے اندر غائب ہونے کے تمام واقعات مختلف مقامات پر پیش آئے اور ہر ایک کو مختلف حالات کا نشانہ بنایا گیا۔ اس طرح، سائنسی برادری کا کہنا ہے کہ کوئی ایک نظریہ نہیں ہے جو تمام گمشدگیوں کی وضاحت کر سکے۔ مندرجہ ذیل کچھ مرکزی دھارے کے نظریات ہیں جو سالوں میں قابل فہم وضاحت کے طور پر پیش کیے گئے ہیں۔

خلیج کی ندی (1)

گلف اسٹریم ایک گرم سمندری دھارا ہے جو خلیج میکسیکو سے فلوریڈا آبنائے کے گرد شمال مشرق کی طرف یورپ کی طرف بہتا ہے۔ یہ سمندر کی سطح پر کھارے پانی کی ندی کی طرح کام کرتا ہے۔ چونکہ اس کے دھارے انتہائی تیز اور ہنگامہ خیز ہیں، اس لیے تیرتی ہوئی چیزیں آسانی سے دھل جاتی ہیں۔ گلف سٹریم کی انوکھی خصوصیات یہ بھی ممکن بناتی ہیں کہ کسی بحری جہاز کو ایک جگہ پر تباہی کا سامنا کرنا پڑے اور ملبے یا ملبے کا دوسرے مقام پر پہنچنا۔

اس کی ایک مثال 22 دسمبر 1967 کو ڈینیئل براک کی گمشدگی ہے۔ اس نے ساحل سے ایک میل دور میامی بوائے کے قریب انجن کی خرابی کی اطلاع دیتے ہوئے اپنے کیبن کروزر "وِچ کرافٹ" سے مدد کے لیے ریڈیو کیا۔ تاہم، جب کوسٹ گارڈ مصیبت کی کال کے 19 منٹ بعد اس مقام پر پہنچا تو کیبن کروزر اور اس کے مسافر کہیں نہیں تھے۔ تلاشی پارٹی چھ دن تک جاری رہی، جس کے دوران تقریباً 24,500 مربع میل کا احاطہ کیا گیا، لیکن کوئی فائدہ نہیں ہوا۔

آخر میں، کوسٹ گارڈ نے تلاشی کی کوششوں کو بند کر دیا اور حتمی بیان جادوگرنی کے مسافروں کی عکاسی کرتا ہے "قیاس کیا گیا کہ لاپتہ ہیں، لیکن سمندر میں گم نہیں ہوئے"۔

 پانی کے اندر میتھین دھماکے(2)

جب لیڈز یونیورسٹی، انگلینڈ کے ڈاکٹر بین کلینیل نے 1998 میں ویلز میں میتھین گیس کے بارے میں اپنا لیکچر دیا، تو انہیں بہت کم معلوم تھا کہ ان کے نتائج برمودا مثلث کے ارد گرد پراسرار گمشدگیوں کا جواز پیش کرنے کے لیے دلچسپی کا ایک دھماکہ کریں گے۔

مختصراً، نظریہ اس بنیاد پر کام کرتا ہے کہ؛

• میتھین گیس کی بڑی مقدار سمندر کی تہہ کے نیچے موجود ہے، جو میتھین ہائیڈریٹ کی شکل میں تلچھٹ میں پھنسی ہوئی ہے۔

• سمندر کی تہہ کے نیچے لینڈ سلائیڈنگ کے نتیجے میں میتھین گیس کی بڑی مقدار خارج ہو سکتی ہے۔ ایسے حالات میں اس علاقے میں اور سطح تک پانی کی کثافت اتنی کم ہو سکتی ہے کہ جہاز چٹان کی طرح گر سکتا ہے۔

• چوں کہ میتھین گیس انتہائی آتش گیر ہے، اس لیے پھٹنے سے اس کے اوپر اڑنے والے جہاز کو آگ لگنے سے مکمل طور پر تباہ ہو سکتا ہے۔

 

برمودا مثلث کا غیر معمولی اور ہمیشہ بدلتا ہوا سمندری بستر(3)

برمودا مثلث کا سمندری بستر عجیب طور پر اتار چڑھاؤ کا شکار ہے۔ یہ دھوکہ دہی سے نرم ڈھلوانوں، اچانک گہرے قطروں اور دنیا کی کچھ گہری کھائیوں پر مشتمل ہے۔ اس طرح، یہ دھنسے ہوئے برتنوں کو تلاش کرنے کے امکانات کو نمایاں طور پر کم کر دیتا ہے خاص طور پر کیونکہ کچھ گہری کھائیاں عملی طور پر ناقابل رسائی ہیں۔ اس کے علاوہ، چٹانوں اور سمندری خندقوں کے ساتھ گتھم گتھا ہونے والی خلیجی ندی کا مسلسل مضبوط دھارا سمندر کے فرش کی ٹپوگرافی کو تیزی سے تبدیل کرتا ہے۔ یہ بدلے میں بہت سے بحری خطرات کو جنم دیتا ہے۔

یہ تیزی سے بدلتی ہوئی ٹپوگرافی اس بات کی بھی وضاحت کرتی ہے کہ زیادہ تر بچاؤ کی کوششیں اور اس کے نتیجے میں گہرے سمندر میں بچاؤ کی کارروائیاں کچھ بھی نہیں کرتیں۔ مارچ 2016 میں ناروے کے ساحل سے دور بحیرہ برنٹ میں دیوہیکل گڑھے (تقریبا نصف میل چوڑے اور 150 فٹ گہرے) کی دریافت کو بھی ان دعوؤں کی تائید کے لیے استعمال کیا گیا ہے کہ برمودا مثلث کے سمندری فرش پر بڑے گہرے سمندری گڑھے ہیں۔ بڑے گڑھوں کی وجہ تیل کے اخراج یا میتھین گیس کے پھٹنے سے ہے، جو سمندر کے نیچے مختلف تہوں میں پھنسے ہوئے ہیں۔ یہ اس نظریہ کی بھی تکمیل کرتا ہے کہ اگر کوئی جہاز میتھین کے پھٹنے سے یا کسی اور وجہ سے تباہ ہو جاتا ہے تو وہ کسی گڑھے میں گر سکتا ہے جس کی وجہ سے بدقسمت جہاز ہمیشہ کے لیے چھپا رہتا ہے۔

بدمعاش لہریں (4)

اس سے مراد بڑی لہروں کا اچانک نمودار ہونا ہے جو لمحوں میں ایک بڑے جہاز کو باہر لے جانے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ وہ طوفان کے دوران یا پرسکون سمندروں میں بھی ہو سکتے ہیں۔ پانی کی یہ تقریباً عمودی دیواریں سپر ٹینکر کو آسانی سے پلٹ سکتی ہیں، انہیں سیکنڈوں میں ڈوب سکتی ہیں۔ وہ کسی بھی کم اڑنے والے ہوائی جہاز یا ہیلی کاپٹر کو مکمل طور پر ڈوب سکتے ہیں اور گرا سکتے ہیں۔

پیمائش کرنے والے آلے کے ذریعہ اب تک کی پہلی بدمعاش لہر کا پتہ لگایا گیا تھا ڈراپنر لہر یا نئے سال کی لہر۔ اسے 1 جنوری 1995 کو ناروے کے ساحل سے دور شمالی سمندر میں ڈراپنر پلیٹ فارم پر رکھے گئے ایک آلے پر ریکارڈ کیا گیا تھا۔

 

اوشین رینجر میموریل مجسمہ

دیگر واقعات میں شامل ہیں(5)

اوشین رینجر کا الٹ جانا1982 میں  تقریباً 157 فٹ کی ایک لہر آئرلینڈ میں فاسٹ نیٹ لائٹ ہاؤس سے ٹکرا گئی اور اسے کافی نقصان پْہنچا۔ اس وقت کے دنیا کے سب سے بڑے آف شور پلیٹ فارم کے نقصان نے مستقبل کی تیل کی سہولیات کے ڈیزائن اور حفاظتی خصوصیات کو متاثر کیا۔ اس کے نتیجے میں حفاظتی سازوسامان اور تربیت سے متعلق بہت سخت ضابطے بھی برآمد ہوئے۔

بدمعاش لہروں کی غیر متوقع صلاحیت انہیں ممکنہ طور پر سب سے زیادہ خوفناک سمندری مظاہر بناتی ہے۔ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ بدمعاش لہریں کسی ایک عنصر کی وجہ سے نہیں ہوتی ہیں بلکہ تیز ہواؤں اور تیز دھاروں کی وجہ سے ہوتی ہیں جو معمول کے مطابق لہروں کے ضم ہونے کا سبب بنتی ہیں۔ ان کے ہونے کے امکانات اب بھی نایاب ہیں، تقریباً ہر 200,000 لہروں میں ایک بار۔ بہر حال، وہ سمندری طوفانوں کی تعدد اور اس میں خلیجی ندی کے پیش نظر برمودا مثلث میں زیادہ پائے جاتے ہیں۔

الیکٹرانک فوگ: ایک ہچیسن اثر (6)

یہ نظریہ کسی قسم کی الیکٹرانک دھند میں لپٹے ہوئے برتنوں کے بارے میں شہادتوں سے مطابقت رکھتا ہے۔ کہا جاتا ہے کہ دھند جمی ہوئی نہیں ہے اور برتن کے متوازی حرکت کرتی دکھائی دیتی ہے جس کی وجہ سے اس کا الیکٹرانکس آہستہ آہستہ خراب ہو جاتا ہے۔ آخر کار، برتن ناکارہ ہو جاتا ہے اور بغیر کسی نشان کے غائب بھی ہو سکتا ہے۔

اس نظریہ کو وینکوور میں مقیم سائنسدان جان ہچیسن نے بہت زیادہ پروپیگنڈہ کیا ہے۔ اس نے یہ ظاہر کرنے کے لیے متعدد تجربات کیے ہیں کہ الیکٹرانک دھند کس طرح الیکٹرانکس پر تباہی مچا سکتی ہے۔

کمپاس یا برقی مقناطیسی بے ضابطگی (7)

جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، برمودا مثلث زمین پر دو جگہوں میں سے ایک ہے جہاں دونوں شمال ایک جیسے ہیں۔ تاہم، ایک عام کمپاس کو دو مختلف شمالوں کو پورا کرنے کے لیے کیلیبریٹ کیا جاتا ہے۔ اس طرح، کمپاس کے طریقہ کار پر منحصر ہے، یہ برمودا مثلث میں بے ترتیبی سے برتاؤ کر سکتا ہے، کمپاس کی سوئیاں وقفے وقفے سے گھومتی ہیں یا تیز ہوتی ہیں۔ اس رجحان نے ان نظریات کو جنم دیا ہے کہ سمتوں کی غلط پڑھنے کی وجہ سے برمودا مثلث کے علاقے میں کمپاس کی بے ضابطگیاں حادثات یا مہلک حادثات کا سبب بن سکتی ہیں۔

 

انسانی غلطی (8)

برمودا ٹرائینگل میں لاپتہ ہونے کے ساتھ جہاز کی صلاحیت کا زیادہ اندازہ لگانا، علاقے کے خطرات کو مناسب طریقے سے نہ سمجھنا اور ناقص سمندری جہاز سب سے اوپر تین انسانی غلطیاں ہیں۔ رپورٹوں میں پراسرار طور پر بغیر کسی سراغ کے غائب ہونے سے پہلے مدد کے لیے ذاتی خوشی کی کشتیاں اور ہوائی جہاز ریڈیو کر رہے ہیں۔ یہ کہا جا رہا ہے، یہاں تک کہ سب سے زیادہ تجربہ کار ملاح یا پائلٹ بھی مہلک نتائج کے ساتھ غلطیاں کر سکتے ہیں.

مثال کے طور پر، فلائٹ 19 کو لیں جو برمودا ٹرائینگل کا سب سے مشہور ہوائی جہاز کا ملبہ ہے۔ 5 دسمبر 1945 کو فلوریڈا کیز پر چلائی جانے والی خشک بمباری کی مشق کھلے سمندر میں 14 فضائیہ کے ہلاک ہونے کی المناک کہانی بن گئی۔ خیال کیا جاتا ہے کہ عملہ، خاص طور پر تجربہ کار فلائٹ لیڈر لیفٹیننٹ چارلس ٹیلر جو کہ نیول ایئر کور کے فلائٹ انسٹرکٹر بھی تھے، کسی نہ کسی طرح اس قدر بدحواس ہو گئے کہ وہ اپنے راستے سے ہٹ گئے اور بہاماس کے اوپر پرواز کر گئے، جس سے دوبارہ کبھی کوئی بات نہیں سنی گئی۔

اٹلانٹس

ایک اور دلچسپ نظریہ اٹلانٹس کے کھوئے ہوئے شہر کا لنک ہے۔ یہ بڑی حد تک میامی، فلوریڈا سے تقریباً 50 میل مشرق میں، شمالی بیمنی جزیرے کے شمال مغربی ساحل کے قریب، 15 سے 20 فٹ پانی میں ڈوبے ہوئے قدیم انسان ساختہ ڈھانچے کی دریافت پر مبنی ہے۔ 1968 میں ایک سکوبا غوطہ خور کے ذریعے دریافت کیا گیا، یہ چونا پتھر کے ڈھانچے، جسے Bimini Road کہا جاتا ہے، کہا جاتا ہے کہ یہ اٹلانٹس کے ڈوبے ہوئے جزیرے کی باقیات ہیں۔ ماننے والے بحر اوقیانوس کی سلطنت کی انتہائی جدید (ممکنہ طور پر اجنبی) ٹیکنالوجی کو برمودا مثلث میں غیر معمولی واقعہ کی وجہ قرار دیتے ہیں۔

بیمنی روڈ

اس نظریہ کی تائید کے لیے جو ثبوت پیش کیے گئے ہیں وہ 1970 میں ڈاکٹر رے براؤن کی گواہی ہیں، جنہوں نے ایک ہموار، شیشے کی طرح اور جزوی طور پر پارباسی تکمیل کے ساتھ ایک اہرام کا ڈھانچہ دریافت کرنے کا دعویٰ کیا تھا۔ نہ صرف اہرام کو کسی نامعلوم روشنی کے ذریعہ سے روشن کیا گیا تھا، بلکہ اس کے بیچ میں ایک منفرد مجسمہ بھی دکھائی دیتا تھا، جس میں انسانی ہاتھوں میں چار انچ کا کرسٹل دائرہ تھا، جس کے اوپر پیتل کی چھڑی کے آخر میں ایک سرخ جواہر لٹکا ہوا تھا۔ . کہا جاتا ہے کہ اہرام کی لمبائی 300 میٹر، اونچائی 200 میٹر اور سمندر کے فرش سے تقریباً 100 میٹر ہے۔

ڈاکٹر رے براؤن کے ذریعہ پائے گئے کرسٹل اہرام کی ایک مثال

اس اہرام کی دریافت کو ایک اور قیاس آرائی کو تقویت دینے کے لیے استعمال کیا گیا ہے کہ برمودا مثلث اور وہ علاقہ جہاں پر اہرام پایا گیا تھا، بحر اوقیانوس کے تحفظ کے تحت کسی قسم کی "مقدس زمین" ہے۔ اس طرح، جو بھی پار ہوتا ہے اسے پیش کش سمجھا جاتا ہے۔

کیا یہ بدنام زمانہ شہرت کی ضمانت ہے؟

برمودا ٹرائینگل میں گم ہونے والے طیاروں اور سمندری جہازوں کی تعداد غیر یقینی ہے اور زیادہ تر اس بات پر منحصر ہے کہ ماخذ مواد کا حوالہ دیا جاتا ہے۔

 

سمندر میں کھو گیا۔(1)

کچھ قابل ذکر سمندری بحری جہاز اور ان کا عملہ جو برمودا تکون میں فراموشی میں چلا گیا ان میں شامل ہیں؛

 یو ایس ایس پکرنگ 1800ءمیں، گواڈیلوپ سے ڈیلاویئر کے راستے میں 90 افراد کے ساتھ گم ہو گیا۔ 

 1814 ءمیں USS Waspجس کی آخری معلوم پوزیشن کیریبین میں تھی، 140 افراد کے ساتھ گم ہو گئی

یو ایس ایس وائلڈ بلی، کیوبا سے ٹومپکنز جزیرے کے راستے میں 14 افراد کے ساتھ گم ہو گئی۔1824 ء

 یو ایس ایس سائکلپس 4 مارچ  1918کو بارباڈوس سے بالٹی مور، میری لینڈ جاتے ہوئے روانہ ہوا اور 306 عملے اور مسافروں کے ساتھ جہاز میں گم ہو گیا۔

 ایس ایس کوٹو پیکسی1925 میں، چارلسٹن، ساؤتھ کیرولائنا سے دو دن قبل ہوانا، کیوبا کے لیے روانہ ہونے کے بعد، جہاز کے ڈوبنے کی اطلاع دینے والی ایک تکلیف کال ریڈیو کی۔ وہ باضابطہ طور پر 31 دسمبر 1925 کو واجب الادا کے طور پر درج کی گئیں۔

تمام 58 افراد کے ساتھ بھاری سمندر میں گم ہو گیا۔

یو ایس ایس پروٹیس (AC-9)

، 23 نومبر1941 کو باکسائٹ کے سامان کے ساتھ ورجن جزائر کے سینٹ تھامس سے روانہ ہوا۔ اگلے مہینے، اس کی بہن کا جہاز USS Nereus (AC-10) تمام 61 افراد کے ساتھ گم ہو گیا تھا، جس نے 10 دسمبر کو باکسائٹ کے سامان کے ساتھ سینٹ تھامس کو بھی روانہ کیا تھا۔ ریئر ایڈمرل جارج وین ڈیورس کی تحقیق کے مطابق، تیزابی کوئلے کے کارگو نے طول بلد سپورٹ بیم کو ختم کر دیا ہوگا، جس سے یہ بوڑھے کولیئرز بھاری سمندروں میں ٹوٹنے کے لیے انتہائی کمزور ہو جائیں گے۔ دونوں یو ایس ایس سائکلپس کے جہاز تھے۔

ایس ایس میرین سلفر کوئین 39 عملے کے ساتھ گم ہو گئی، 2 فروری ء1963کو 15,260 ٹن سلفر کے سامان کے ساتھ بیومونٹ، ٹیکساس سے روانہ ہوئی۔ اسے آخری بار 4 فروری کو کھردرے سمندروں میں 25-46 ناٹ کی شمالی ہواؤں کے ساتھ سنا گیا تھا، اور دو دن بعد اسے لاپتہ کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ کوسٹ گارڈ نے بعد میں طے کیا کہ جہاز سمندر کے قابل نہیں تھا اور اسے کبھی بھی نہیں جانا چاہیے تھا۔ حتمی رپورٹ میں تباہی کی چار وجوہات بتائی گئی ہیں، یہ سب جہاز کے ناقص ڈیزائن اور دیکھ بھال سے متعلق ہیں۔

 ایس ایس ایل فارو 1 اکتوبر 2015 کو برمودا مثلث کے اندر بہاماس کے ساحل پر ڈوب گیا۔ کشتی بالکل ایک ماہ تک لاپتہ رہی جب تک کہ تلاش کے عملے نے سطح کے نیچے 15,000 فٹ نیچے کشتی کی شناخت نہیں کی۔

 

پتلی ہوا میں غائب ہو گیا۔(2)

برمودا ٹرائی اینگل کے آسمان بھی کم غدار نہیں۔ قابل ذکر ہوائی جہاز جو بغیر کسی نشان کے غائب ہو گئے ان میں شامل ہیں۔

• 5 دسمبر 1945: فلائٹ 19 (پانچ TBF Avengers) 14 ایئر مینوں کے ساتھ گم ہو گئی۔ بعد ازاں اسی دن، PBM Mariner BuNo 59225 پرواز 19 کی تلاش کے دوران 13 ایئر مین کے ساتھ گم ہو گیا۔

• 30 جنوری 1948: Avro Tudor G-AHNP سٹار ٹائیگر چھ عملے اور 25 مسافروں کے ساتھ، Azores کے سانتا ماریا ہوائی اڈے سے کنڈلی فیلڈ، برمودا جاتے ہوئے گم ہو گیا۔

• 28 دسمبر 1948: ڈگلس DC-3 NC16002 تین عملے اور 36 مسافروں کے ساتھ سان جوآن، پورٹو ریکو سے میامی جاتے ہوئے گم ہو گیا۔

• 17 جنوری 1949: ایورو ٹیوڈر جی ای جی آر ای اسٹار ایریل سات عملے اور 13 مسافروں کے ساتھ کنڈلے فیلڈ، برمودا سے کنگسٹن ایئرپورٹ، جمیکا جاتے ہوئے گم ہو گیا۔

• 8 جنوری 1962: USAF KB-50 51-0465 امریکی مشرقی ساحل اور ازورس کے درمیان بحر اوقیانوس میں گم ہو گیا

• 9 جون 1965: 440 ویں ٹروپ کیریئر ونگ کی USAF C-119 فلائنگ باکس کار فلوریڈا اور گرینڈ ترک جزیرے کے درمیان لاپتہ ہوگئی۔ ہوائی جہاز سے آخری کال کروڈ آئی لینڈ، بہاماس کے بالکل شمال میں واقع ایک مقام سے آئی تھی، جو گرینڈ ترک جزیرہ سے 177 میل دور ہے۔ 18 جولائی 1965 کو ہوائی جہاز کا ملبہ ایکلنس جزیرے کے شمال مشرقی ساحل سے بالکل دور گولڈ راک کی کے ساحل پر پایا گیا۔

• 6 دسمبر 1965: نجی ERCoupe F01 پائلٹ اور ایک مسافر کے ساتھ Ft سے راستے میں گم ہو گیا۔ لاڈرڈیل سے گرینڈ بہاماس جزیرہ۔

• 20 جون 2005: ایک پائپر-PA-23 بہاماس میں ٹریژر کی جزیرہ اور فورٹ پیئرس، فلوریڈا کے درمیان غائب ہو گیا۔ جہاز میں تین افراد سوار تھے۔

• 10 اپریل 2007: ایک پائپر PA-46-310P بیری جزیرے کے قریب سطح 6 کے گرج چمک کے ساتھ اڑنے اور اونچائی کھونے کے بعد لاپتہ ہو گیا۔ دو ہلاکتیں درج کی گئیں۔

• 23 فروری 2017: ترکش ایئر لائنز کی پرواز TK183 (ایک ایئربس A330-200) ہوانا، کیوبا سے واشنگٹن ڈلس ہوائی اڈے کے راستے تکون پر مکینیکل اور برقی مسائل پیدا ہونے کے بعد سمت تبدیل کرنے پر مجبور ہوئی۔

دوسری طرف، شک کرنے والے، "برمودا ٹرائی اینگل اثر" کے بارے میں کسی قسم کی پوزیشن کو روکنے کے لیے اعداد و شمار پر انحصار کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر لارنس ڈیوڈ کوشے کو لے لیجئے جس نے کتاب لکھی، "برمودا ٹرائینگل - حل شدہ"۔ اس مسئلے پر بڑے پیمانے پر تحقیق کرنے کے بعد، کوشے نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ برمودا مثلث کے اندر لاپتہ ہونے والوں کی تعداد سمندر کے کسی دوسرے اسی طرح کی سمگلنگ والے علاقے سے زیادہ نہیں تھی۔ انہوں نے دلیری سے یہ بھی کہا کہ برمودا ٹرائی اینگل کے سابق مصنفین نے اپنی تحقیق نہیں کی اور یا تو جان بوجھ کر یا غیر ارادی طور پر "اسے بنایا"۔

نتیجہ

غیر واضح مظاہر اور حل نہ ہونے والے اسرار ہمیشہ دلچسپی پیدا کرتے ہیں، اس سے بھی زیادہ اس وقت جب نامعلوم راز ہوتے ہیں۔ پْراسرار برمودا ٹرائی اینگل ایک واضح یاد دہانی ہے کہ آج تک کی جانے والی تکنیکی ترقی کے باوجود، اب بھی ایسی جگہیں موجود ہیں جن کی سائنس نے وضاحت نہیں کی ہے

    حقیقت یہ ہے کہ برمْودا ٹرائی اینگل  قدرت کا گہرا  اور حیران کْن پْر اسرار شاہکار ہے۔آپ کا کیا خیال ہے ...